新能源汽车大众化解决好充电问题是关键
用节能减排换来青山绿水，无论是从长远的经济效益，还是当下的环境整治，看起来都是一个"百利无一害"的好*策。从今年9月1日起至2017年底，国家对纯电动汽车、部分符合条件的混合动力及燃料电池等三类新能源汽车，免征车辆购置税，这其中也包括部分进口车型。
但现实和计划的差距，往往就只是在于计划总是经不住现实的推敲。在海南市场，销售新能源汽车的车商寥寥无几，订购新能源汽车的顾客更是屈指可数。
想要让新能源真正的驶入寻常百姓家，免税优惠自然是值得大力提倡。但现实情况又如何？按照一辆10余万的新能源车，能享受3万至4万不等优惠来看，着实是诱人。然而消费者的头脑也清醒得很，买了车去哪里充电？为了眼前的优惠，买了一辆开着不方便的车，一定是不划算的。所以，新能源车的销售业绩难看，真的不是钱的事儿。
新能源汽车面购置税的*策还在孵化期时，就受到了媒体的一番热炒。太多的注意力集中在了"省多少"，却忽视了最大的问题"能卖多少"。
在海南，新能源汽车热相较于国内的一线城市显然要滞后很多。但其实这种"滞后"并不是坏事，反倒是海南的机遇。在国内，新能源车的销售火爆一时，但是盲目的购车后，消费者开始为怎么使用即如何充电伤透了脑筋，充电桩配置不均匀将断送新能源车辆的大好前程。
如果盲目地将新能源引进，却不解决基础问题，那结果只有一个就是搬起石头砸了自己的脚。海口姑且可以引进新能源汽车上放慢速度。
在推广新能源汽车的路上，大可以"摸着石头过河"，认清情况后在配置充电设施上按部就班，有规划地进行。也可以"照葫芦画瓢"看看北京、河南、宁波的经验。
究其根本，将充电的问题解决好，将新能源车的配套服务做好，将实惠的价格调整好，新能源车才能成为市民口中的好。